台海巡說撞船沒錄像，今又說有雷達畫面！現在才上交，還能信麼？

2月 28, 2024

大陸漁船被撞事件，真的鬧到歹戲拖棚，因為台方交不出事發時的錄像，並在雙方協商過程中小動作不斷，導致陷入僵局。

而在27號，島上「海委會」主委管碧玲說，目前還在偵查是否為過失致死，兩條人命，到底有沒有執法過當，願意接受檢視，雷達的畫面也都已交給檢方，現在等待檢察官，並靜待司法偵查結果，希望家屬、談判團隊與代表都能用這樣的態度來面對。

前兩天還在說沒有錄影，導致關鍵證據缺失，管碧玲突然提到雷達畫面這個關鍵點，為什麼前兩天不主動交代，非要拖到今天才交代？

管碧玲主管的「海委會」是海巡署的上級單位，事發以來，她一直替海巡署打掩護。這次，媒體問到是否為「過失致死」或台方船隻去撞對方漁船，管碧玲說，「絕對不是，因為是過失，就表示不是故意，海巡有說法，作為長官，會選擇相信他們，自己必須大公無私，不偏不倚讓檢察官還原真相，人命關天」。

剛說把雷達資料交給檢方，還來不及仔細查驗，就為海巡署撇清，定調"過失"，"不是故意"。她是在給福建金門地檢署的檢察官下指導棋麼？

關鍵是這個雷達記錄在事發13天之後，才像擠牙膏似地擠出來，期間，記錄會不會被動了手腳？誰還能擔保海巡署的誠信呢？

雷達記錄雖然無法取代海巡人員在事發現場拍的畫面，但對於透過航行軌跡等資訊判斷過失方，具有不可取代的價值。

大陸和台方的協商人員在之前多輪會議中，必定提到了這個雷達資料。如果要想查無實據，理論上，台方也可以像"沒開攝像頭"一樣，搪塞大陸方面，說當時雷達都出故障了，或操作手病假都不在崗，以這種"巧合加巧合"的話術為難大陸。

台灣海巡署所轄全台78座雷達，負擔本島及各外離島岸際到12海裡的監偵，「海巡署」在金門就有7個雷達站。這些雷達與台軍「戰航管雷達」共同建構海空防務，也就是海巡署成為「第二海軍」這一說法的來源。

海巡署強化「平時與戰時轉換機制」後，海巡近岸雷達情報透過聯機與海軍聯成系統，雙方互換情報。這個系統就是台軍方的"大成系統"，對於靠近台各島海面上船艦軌跡都有存檔記錄，包括這次被撞的大陸漁船和台海巡洋艦的航行軌跡，還可以回放。

也就是說，這部分資料不只海巡署掌握，台海軍也有掌握，處於共享狀態。這些紀錄搭配著對肇事巡邏艇和被撞漁船撞擊部位的比對，對還原事發經過有極大幫助。

合理推測，如果這些記錄有利於海巡署的話，早就應該在第一時間提交給檢方，而不是等到今天。

從管碧玲今天27號才透露雷達記錄這一點來看，有幾種可能。第一，相關資料被竄改，將不利於海巡署的部分造假或滅跡，讓檢方依據「造假版」的資料做出檢控。大陸方面未必有機會能檢視這部分雷達記錄，台方完全可以用軍方涉密資料為由一口拒絕。

另外，還有一種可能是雷達資料經手人太多，包括海巡署和軍方的雷達觀測、監控、管理、通報等操作人員，除非把所有人都控制"噤聲"，否則就有極大可能會有相關人員檢舉揭發真相。基層人員不願意背鍋，或擔心日後以欺騙被論罪，不如今天為了自保而選擇對外爆料。當有一個人爆料的時候，會鼓勵其他相關人員跟進爆料，就會出現破口，甚至潰堤。管碧玲就算能對她手下的海巡署一手遮天，軍方就不是她能直接插手的單位。所以，在眼看紙包不住火的情況下，管碧玲不得不提到雷達訊息，這也讓事件真相大白又出現了一絲希望。

耐人尋味的是，就在管碧玲提到雷達一事的當天，島內國防部門一把手邱國正說，大陸海警船穿越金門所謂"禁止水域線"，這個狀況是海巡在處理，只要不靠近台軍地面部隊造成威脅，軍方就不表達意見。他說，不希望發生任何戰爭狀況，同時拒絕回答什麼情況才是軍方介入的前提。